På grunn av situasjonen i Rødehavet har transittidene for ren sjøfrakt blitt noe ustabile. Følgelig har mange speditører i løpet av de siste to årene lansert multimodale transporttjenester som kombinerer jernbanetransport i Sentral-Asia med sjøfart i Midtøsten.
Under denne modellen blir last fraktet med jernbane fra Kina til en kysthavn i Midtøsten og deretter omlastet til et fartøy på vei til Dubai. Denne ruten gir raskere transporttider enn ren sjøfrakt-og sparer noen dager-samtidig som den er betydelig billigere enn flyfrakt. Det er imidlertid relativt få speditører som tilbyr denne tjenesten i dag, og det er fortsatt rom for større åpenhet om rutedetaljer. Det er lurt å bekrefte med speditøren på forhånd om ende-til-sporing er gitt og hvordan ansvaret fordeles i tilfelle force majeure.